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这些乱象不由得令人担心网约车行业开始“脱实向虚”。这个“虚”一方面是指“虚拟”,网约车的资本竞赛使得行业不聚焦于服务质量和安全运营,而是以资本所关心的交易量和估值为目标;另一方面是指“虚假”或者叫“泡沫”,这种依靠资本刺激出来的交通需求不是真正的需求,泡沫破裂后的供给也将严重过剩,特别是那些“以租代购”盲目进入行业的驾驶员在资本退潮后将面临巨大的损失,势必引发严重的社会问题。最后各路投资者恐怕也会“竹篮打水一场空”。

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一位零售企业资深从业人士告诉记者,所谓“入场费”“进店费”“促销服务费”都是还没有发生经营活动,就需要供应商缴纳的费用。他同时表示,而北京物美超市的渠道费用是最高的,平均8个点的后台服务费,约定100万元的销售目标,就要先从后台扣除8万元的促销服务费,前台还要根据销售额扣10个点的流水。也就是说,产品销售额超过100万元,利润一定要超过18万元,供应商才能不亏。

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另据英国《金融时报》9月18日报道,两名知情人士透露,相较于今年年初募资时所达到的50亿到60亿美元估值,最新的融资轮将使Go-Jek达到一个“高得多的估值”。报道称,然而,Go-Jek还未定好最终融资目标金额。一名投资者和董事会成员表示,这反映出为了应对市场条件和投资者需求,东南亚的年轻的科技公司的融资往往会经历多次收尾阶段。

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文章称,第一个关键因素是华盛顿和喀布尔之间缺乏互信。美国人停留在阿富汗的时间越长,就越难说服阿富汗人相信美国人留在阿富汗能够提供帮助同时目的友好。文章称,科尔认为更加重要的是,华盛顿与巴基斯坦政府或更准确说是巴基斯坦军队之间的关系失调,事实上决定巴基斯坦国内和对外安全有关事宜的是巴基斯坦军队。阿富汗和平的道路一直都是一个挑战。如果没有巴基斯坦方面明确的合作,阿富汗和平将几乎不可能达成。美国需要巴基斯坦两方面的合作:第一,允许经由巴基斯坦把物资运往驻扎在内陆国家阿富汗的联军;第二,防止“基地”组织和塔利班残留的人员把巴基斯坦当作避难所和行动基地。

在此背景下,转债市场也明显走软,中证转债指数昨日低开于281.09点,开盘后一路下滑,盘中最低触及273.58点,最终收报274.06点,较上一交易日大跌2.63%。具体到个券,除18中化EB收涨0.94%、15天集EB和17浙报EB收平外,其余78只个券均收跌,其中宝信转债以9.58%的跌幅领跌,紧随其后的万信转债、道低转债分别下跌7.77%、7.73%,崇达转债、天马转债、嘉澳转债、济川转债的跌幅均超过6%,永东转债、鼎信转债、艾华转债等8只个券的跌幅也都超过5%。

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